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【一线看巨变】从铁路装备更新换代看铁路发展

来源:巴音郭楞日报 发布时间:2019-02-22
一线看巨变--庆祝改革开放40周年基层行
火车时速从80公里到140公里再到160公里
从铁路装备更新换代看铁路发展
 

      丝路楼兰网全媒体讯(景丽君近年来,随着铁路的飞速发展,铁路线路、车辆等级不断提升,铁路列车运转车长、司炉等近十种古老工种退出历史舞台。

      “1979年到2014年,列车运转车长十分重要,工作岗位在列车尾部,有了他列车才完整。”魏玉琨2014年从库尔勒车务段退休,他是最后一批列车运转车长。据魏玉琨介绍,运转车长要手拿红、绿两色小旗,他挥绿旗时整列火车才能启动。发车后,运转车长要通过无线电台同司机核对列车尾部风压。上世纪七八十年代,运转车长还没有任何通信设备,行车中全凭眼看、手摸、耳听、鼻闻对列车的连接情况、通信连接、风压、连接接触等进行监控。

      随着科技进步,铁路列车装备不断更新。2014年,旅客列车正式开通使用客列尾部安全防护装置,实现由人控转变为机控。顶岗后的“电子运转车长”,实现车身与车头信息自动化传递,司机第一时间掌握列车运行的各种监控数据,提高安全防控能力。如遇紧急情况,只需按下紧急按钮,列车就能实施紧急制动,大大提高了列车安全性能。科技元素的应用,使运输指挥更快捷、更安全,靠人的视觉、听觉、触觉、嗅觉来判断列车的运行状态成为历史。

      库尔勒车务段退管会主任李建江说:“上世纪70年代,库尔勒至吐鲁番是单线铁轨,同一时段只能通行一趟列车。在铁路沿线上每隔一段都设有一个区间通话柱,方便列车与各车站的联系。为便于会车,8至14公里就设置一个车站,库尔勒至吐鲁番之间就有41个中间站。如今,两地已是双线运行,中间站也减少到11个,每个站都有3至8个辅道。铁路沿线每隔一公里都安装有信息机,如同公路上的红绿黄信号灯,列车凭信号灯行驶。”

      科技的运用,大大提升了列车运行速度。上世纪80年代至2000年,库尔勒至乌鲁木齐列车运行时间18小时,2000年后提升至12小时。2015年库尔勒至乌鲁木齐“南疆之星——天鹅号”城际列车开行后,行程缩短至4个多小时。

      四十年来,机车牵引实现了从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”的跨越式变革,火车时速从80公里到140公里再到160公里,不断扩大着巴州人民的朋友圈,让更多的人坐着火车来认识山水梨城。

      铁路技术的革新和先进铁路装备的运用,在解放生产力发展生产力的同时,让老百姓出行更加便捷,不仅见证了我国铁路的发展,也见证了我国改革开放40年来取得的辉煌成就。

 

责任编辑:沈阳
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